HOT ! アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット)

JA22にて10万キロほど使いました。2インチアップ用のものです。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。。【新車外し】 トヨタ ハイエース200系 純正ショックアブソーバー 1台分。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。車高調フロントのみ、HE21Sにて使用。ワゴンR MH21S MC22S MRワゴン 車高調（リアバネ・アジャスター。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。jzx100車高調値下げ。カプチーノ EA11R/EA21R　BuddyClub(バーディクラブ) 車高調。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。RSR TI2000 スプリング ジムニー。BLITZ 車高調 フロントのみ。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。jzx100 テイン 車高調。DC5 TypeR 無限サスペンションキット。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。mk53s RSR 車高調　4WD スペーシアカスタム。パーツ Jb23w MOTOR FARM 2inch up。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。JZX81 GX81 純正ショック ESPELIR　 マークⅡ （フロントのみ）。く*マ様 50プリウス　エアサス。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。S13 シルビア 180SX　シルクロード　車高調。80G ヴォクシー・ノア　純正モデリスタ　ダウンサス。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。HALスプリング　低反発　ID65 152mm 5k。SMART 451 BRABUS スプリング 1台分。減衰力の選択が幅広く行なえます。CivicタイプR FL5 6000km使用　Fサスペンション 梱包済。スキッド　キャンバーアダプター。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。クラウンskidracing 調整式アッパーアーム。ら*ん様 4×4engineering150プラドディーゼル用リアスプリングコイ。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。LA650 タント カスタム 専用設計 キャンバープレート　6.0度